C.A.R.S : Le Test (par RiCo13)
Quelques mois après le lancement du Projet C.A.R.S, développé par World of Mass Development en collaboration avec SlightlyMad Studio, il paraissait intéressant de faire un petit article afin, de constater l’évolution apporté à la simulation C.A.R.S ainsi qu’un petit examen du contenu de la dernière mise à jour, soit la « pCARS 116 ».
Cette analyse sous forme de test a été réalisée comme suit :
- Connecticut hill en version short pour le circuit.
- 20 tours (suffisant pour se « forger » une idée sur le comportement de l’auto).
- Mod « Time Trial ».
- Utilisation du Setup par défaut.
- Utilisation de GBOOST (éliminer tous programmes qui pourrait « parasiter » le test.
- Utilisation de la version Catlyst 12.1 (recommandation de WMD).
Les paramètres énumérés ci-dessous sont :
- La description du PC avec lequel a été effectué le test.
- Le nombre de Frame Per Second (données du logiciel FRAPS).
- La configuration graphique »Ingame »
Intel core 2 duo E8400 3 GHz | Asus P5KE | 4GB Crucial Ballistix DDR3-1333 | AMD Radeon 6800 (catalyst version 12.1) | Windows 7 Ultimate 64 bit | G 27 ( wheel and pedals) | 2 monitors (Samsung 23" ,Hyundai 17")
les FPS varient entre 38 et 42 (mesuré avec Fraps en mod Race et 15 IA).
Configuration CARS
Certaines modifications telles que de l’angle de braquage, la répartition de freinage et l’ajout de carburant pour effectuer 20 tours complets sont notifiés s’il y a eu possibilité d'adapter le setup. Les seules autres modifications apportées sont les réglages de la zone morte de l'accélérateur selon ce tableau des réglages de l'accélérateur selon ce tableau des réglages de l'accélérateur.
Quatre voitures sont actuellement en cour de développement alpha (donc pas de possibilité de modifier ou d'enregistrer un setup.)
- GumperApollo.
- Leonus F 68.
- Leonus F 77.
- Leonus F 86.
NLDR : La livrée de chaque véhicule n’est pas paramétrable pour le moment elle est choisie aléatoirement. Les temps réalisés lors de ce test sont ceux du rédacteur et ne sont absolument pas des temps de références.
Léonus F68 (Lotus 49 B)
Meilleurs temps : 1:12:554 - Record : 1:07:886
Type : monoplace.
Moteur : Ford Cosworth V8 2 993 cm³ 420 ch à 440 ch
Carburant : Essence
Boîte : 5 rapports.
Observations :
Pas de consommation de carburant, comportement neutre, sonorités assez pointues mais pas désagréables. FFB bien retranscrit. Pilotage dans les tours obligatoires pour tirer la quintessence de la monoplace. Avec un setup approprié La Léonus F68 peut-être une auto assez fun. Dérapage important du à la faible largeur des pneumatiques.
Léonus F77 (Lotus 78 MKIII)
Meilleurs temps : 1:07:119 – Record :: 1:02:473
Type : monoplace.
Moteur : Ford Cosworth V8 2 993 cm³ 475 ch à 11 000 tr/min
Carburant : Essence
Boîte : 5 rapports.
Observations :
Consommation de carburant : pris en charge. Sonorités : grave dans les bas régimes, moyenne dans les bas régimes FFB : bon compromis entre le train avant et le train arrière. Les dérobades se récupèrent relativement facilement. Comportement neutre. Moteur plein de couple.
Léonus F86 (Lotus-Renault EF15 B 1986)
Meilleurs temps : 57:938 - Record : 54:631.
Moteur : Renault V6 Turbo 1 494 cm3 env 800 ch beaucoup plus en version qualif
Carburant : Essence
Type : monoplace
Boîte : 6 rapports
Observations :
Consommation de carburant : pris en charge. Réglage par défaut : léger survirage (bizarrement, ont ressens plus les dérobades du train avant malgré des suspensions assez souples mais nerveuses à la fois. Elle pardonne les erreurs mais attention à la remise des gaz quand le turbo s'active).
Mise entre les mains d'un bon pilote ça doit être une excellente monoplace. Sonorités agréables (Le son du turbo est très agréable).
Meilleurs temps : 1:16:841 - Record : 1:12:507
Type : biplace.
Moteur : 2 L Honda K20Z3, 4 cylindres, i-VTEC de 245 ch à 300 ch
Carburant : Essence
Boîte : 6 rapports.
Observations :
Consommation de carburant : pris en charge (ajout de carburant au setup par défaut-35 l). FFB : train avant peu précis (sous virage). Impossible de descendre les temps, douceur, ou fermeté rien n'y fait ça dérape toujours. Une fois chargée en carburant les suspensions sont trop souples. La sonorité du moteur sans être mauvaise, n'a rien de comparable avec l'original.
Racer L4 RS (Radical SR3 RS)
Meilleurs temps : 1:08:848 - Record : 1:05:352.
Type : biplaces de série homologuée
Moteur : RPA 4 cylindres de 1340cc à 1550 cc environ 205 ch
Carburant : Essence
Boîte : 6 rapports
Observations :
FFB : Excellent ressenti. Une des voitures les plus fun au goût du rédacteur.Ca freine nikel c’est un »rail ».Une impression bizarre le son parait moins fort que sur les autres autos.
Meilleurs temps : 1:10:482 - Record : 1:06:489.
Type : Touring
Moteur : Audi V8 atmosphérique environ 460 ch
Carburant : Essence
Boîte : 6 rapports
Observations :
Consommation : environ 4 l au tour. Angle de braquage : 29 par défaut. Sonorités : très bruyante et désagréable à la longue. Une auto pour rouler vite »rivée » au sol (merci la transmission quattro).Le plaisir de piloter cette auto s’estompe rapidement avec les maux de tête engendrés par la « reine » du DTM.
Meilleurs temps : 1:05:038 - Record : 59:851.
Type : monoplace prototype.
Moteur : Audi V6 Tdi 3,7 l plus de 540 ch
Carburant : Diesel
Boîte : 6 rapports
Observations :
Angle de braquage : 26 par défaut réglé à 25. Carburant 60 l. Suspensions trop raide, une fois chargé en carburant, l’auto à tendance à rebondir sur les vibreur ce qui ne facilite pas sa tenue de route. Ce qui est perturbant c’est lorsque le moteur rentre dans la zone rouge, la puissance se « coupe » rapidement surement qu’avec un étagement de boite adéquat de précieuses secondes ou dixièmes (selon le niveau du pilote) seraient gagnées, sinon la sonorité du moteur est bien retranscrite. Il est vrai que c’est le seul « mazout » du plateau pour le moment et que « votre serviteur »n’est pas des plus « habile » dans cet exercice.
Gumpert Apollo
Meilleurs temps : 1:05:075 - Record : 1:01:007.
Type : Super car
Moteur : V8 Bi-Turbo Audi, modifié par MTM 650 ch à 800 ch
Carburant : Essence
Boîte : 6 rapports
Observations :
FFB : flou. Freinage : mauvais. Sonorités : moyenne (surtout au démarrage). Dommage que l’on ne puisse pas modifier quoique ce soit pour le moment. En l’état actuel des choses, il est difficile de se faire une idée. A tester avec une prochaine « build » quand l’auto aura un peu évolué.
Racer V8 (Radical SR8 RX)
Meilleurs temps : 1:02:394 - Record : 59:993.
Type : biplace de série
Moteur : RPA 2,6 litre V8 380 ch (Cylindres Suzuki Hayabusa )
Carburant : Essence
Boîte : 6 rapports
Observations :
Carburant 32 l. Angle de braquage 45.Bien qu’étant relativement proche de sa « petite sœur « la L 4 RS, un sentiment de « moins bien » émane de cette Radical, toutes proportions gardées bien sûr. Le freinage est beaucoup plus délicat et l’auto parait bien moins stable.
Formula B (Lotus Renault Grand prix R31)
Meilleurs temps : 57:117 - Record : 53:922.
Type : monoplace
Moteur : Renault RS27 - V8 - 2400 cc - 770 ch
Carburant : Essence
Boîte : 6 rapports
Observations :
Carburant : 60 litres, pression de freinage : 0,71, balance des freins : 0,29, angle braquage : 0,23. L’auto parait stable mais les réactions sont « nerveuses »surement comme une vraie monoplace .En gros, très peu le droit à l’erreur.je crois ne pas avoir fait 2 tours sans au moins touché une fois. La sonorité est bonne et la puissance est présente à tous les régimes.
Caterham RS 500
Meilleurs temps : 1:17:925 - Record : 1:14:062
Type : Bi place
Moteur : Ford Duratec 2,0 litres 263 ch
Carburant : Essence
Boîte : 6 rapports
Observations :
C’est fun, c’est drôle à piloter, faut la dompter voir l’apprivoiser mais hélas le setup par défaut aurait besoin de quelques retouches notamment au niveau de l’étagement de la boite. Le concours Eurogamer a été réalisé avec cette auto qui a peut-être bénéficié des travaux les plus aboutis des développeurs de WMD et Slightly Mad Studios.
Conclusions
Après un gros trimestre de développement beaucoup de choses nouvelles. Chez WMD ont ne travaille pas sur un rythme de « sénateur » les builds s’enchainent à vitesse grand V. Très bonne réactivité. Vous postez votre question, votre idée, dans l’heure qui suit si ce n’est pas avant, vous avez une réponse de l’un des administrateurs et, si votre post porte sur un problème auquel il ne peut répondre ou est d’ordre plus technique, l’administrateur ouvre aussitôt un post adressé à un développeur qui sera à même à y répondre. Encore beaucoup de chemin reste à parcourir mais le travail déjà accompli démontre que » la simu » CARS est sur de bon « rails »et espérons que de nouveau membres viendront gonfler l’effectif déjà bien étoffé.
J’ai lu par ci par là, sur différent forum, que le rendu aussi bien des vidéos que des screenshots étaient bien différents de ce que certains peuvent avoir sur leurs PC. Certes tout le monde ne possède pas « un avion de chasse »mais il est tout à fait possible d’avoir un excellent « rendu » en parcourant le forum WMD ou bien en soumettant son problème sur un post afin de trouver la solution la plus adéquat possible. Et ne serait-il pas inquiétant si la qualité des vidéos ou des screenshots n’était pas présente chez le développeur de la simulation ?
Le mot de la fin :
CARS en est encore à ses balbutiements et « le bébé » à l’air de bien se développer, encore de nombreux mois de « gestation » avant de pouvoir accueillir le nouvelle enfant de la simulation, et qui sait ? , peut-être le surdoué de sa génération.
