La Camaro GT prête à prendre la piste.

Connu pour ses préparations sur des Lamborghini, Hans Reiter se diversifie en lançant SARENI United, spécialement pour développer une nouvelle GT3, en l'occurrence la Camaro GT. L'auto a fait ses premiers tours de roues il y a peu aux mains du pilote maison Peter Kox, et Charlie Geipel. Avec ses 650 chevaux et son moteur V8 de 7.9 litres, la puissance de la Camaro GT est transmise aux roues arrière. Holinger a créé une boîte de vitesses spécifique avec palettes au volant pour ce modèle. Le moteur est couvé par les Américains de Katech, le cahier des charges souhaité étant un moteur proche de la production à faible coût, une puissance maximale le tout sur au minimum 10 000 km. C'est lors d'un voyage aux Etats-Unis que le patron du Reiter Engineering a eu cette idée. Une dizaine de personnes a été affecté à ce projet, dont la sécurité a été mis en avant, avec notamment un système inédit d'alimentation en carburant développé par Krontec. On notera aussi une zone de déformation importante à l'avant et à l'arrière, du fait de ses dimensions avantageuses.

 

« Je suis impatient de voir la première course de la Camaro GT » indique Hans Reiter. « Cette voiture est une option pour plusieurs teams car son coût est intéressant. Uwe Geipel, du team Yaco, en alignera deux en ADAC GT Masters, avec une possibilité de prendre part au Championnat d'Europe GT3. Nous avons également des demandes pour du GT4 et du Tourisme. Notre idée est d'attirer de nouveaux clients au lieu de débaucher des équipes ayant déjà une GT3. » Le cycle de révision est fixé pour le moteur et la boîte à 5000 km, sachant que les deux parties sont prévues pour une utilisation sur 10 000 km. Avant d'être livrée aux équipes, la Camaro GT va poursuivre ses essais avec de nouvelles améliorations à la clé. Yaco Racing Team recevra ses deux autos en mars, pour un début en compétition à la mi-avril à Oschersleben.

Laurent Mercier.

 

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