Au Festival de Wörthersee, Seat a présenté le concept de la future Leon Cup Racer destinée à la compétition. Cette version sera commercialisée pour les teams en version sprint ou endurance.
La Seat Leon Cup Racer Concept, dévoilée en Autriche lors du Festival de Wörthersee, annonce l'arrivée d'une déclinaison pour la compétition de la berline espagnole. Sous le capot, on trouve un quatre-cylindres turbo 2.0 l de 330 ch et 350 Nm. La transmission est confiée à une boîte robotisée DSG à 6 rapports. Celle-ci est associée à un blocage de différentiel électronique. Mais pour les courses d'endurance, Seat préconise une version avec boîte séquentielle et verrouillage mécanique du différentiel. Dans le cockpit, les sièges baquet sont équipés du système HANDS. La Leon Cup Racer s'adresse aux teams privés. Les prix devraient débuter à 70.000 euros, voire 95.000 euros pour la variante endurance.
C'est la voiture de tous les superlatifs pour la firme Maranello qui se plait à présenter sa petite dernière - la F150 - comme son modèle le plus puissant et le plus cher jamais commercialisé. Deux chiffres donc à retenir : 800 chevaux et 1,2 millions d'euros...
Après des résultats records en 2012, avec 7 318 exemplaires vendus dans le monde, Ferrari dévoile son nouveau joyau : la F 150.
800 chevaux sous le capot !
Inspirée de la F1, cette italienne possède l'ADN de la course automobile, avec notamment ses phares ronds et le feu stop directement issu de la monoplace de Fernando Alonso. Voiture à base de carbone ainsi que le Kevlar qui recouvrera le bas de caisse.
Une vraie bête de course équipée d'un moteur V12 développant pas moins de 800 chevaux ! Cerise sur le joyau, comme sur les F1 un système de récupération d'énergie, permet de gagner sur des courtes distances 120 chevaux de plus. Résultat : le bolide devrait atteindre le 0 à 200 km/h en moins de...8 secondes !
De plus en plus "écolo"
La technologie hybride utilisée, nommée HY-KERS, atteint l'équilibre parfait entre performances maximales et émissions réduites. En effet, La Ferrari émet "seulement" 330 g/km de CO2 et ne fait pourtant pas appel à la conduite que électrique, qui ne conviendrait pas à la mission de ce modèle.
Le système HY-KERS a cependant été conçu de façon à permettre la conduite d'une voiture exclusivement grâce à l'alimentation électrique pendant quelques kilomètres, dans les futures applications.Au cours des tests de développement, une version entièrement électrique du modèle. La Ferrari a atteint seulement 220 g/km de C02 d'émissions en cycle mixte.
C'est dans la nuit que la toute nouvelle Corvette C7 (appelez-là Stingray) dont nous avions eu un aperçu durant le week end s'est officiellement présentée à nous. Comme pour sa grande rivale de chez SRT (la Viper), la nouvelle Corvette hausse son niveau de jeu et apparaît beaucoup mais alors beaucoup plus méchante. Les designers n'ont pas lésiné sur les artifices tandis qu'un air de famille avec la Camaro se fait jour. En version de base, le nouveau V8 6,2l offrira 450 ch.
Cette 7eme génération de LA voiture de sport américaine qui fêtera cette année ses 60 ans débarque à Detroit dans une robe pour le moins agressive et baptisée du nom tout aussi évocateur Stingray. Adepte du « piercing », la Corvette Stingray se pare de nombreuses ouvertures dont la mission semble être d'évacuer la chaleur d'un énorme moteur. Pourtant, dans sa version de base, elle sera toujours équipé d'un V8 LT1 6,2l mais entièrement remanié (injection directe, coupure de 4 cylindres, calage variable d'arbre à came, gestion électronique raffinée) afin de consommer moins. La puissance atteint 450 ch et le couple 610 Nm, ce qui l'autorisera à abattre le 0 à 100 km/h en moins de 4s. Les 4 sorties d'échappement pourraient paraître dès lors un poil exagérées. La boîte manuelle disponible sera à 7 rapports alors que la version automatique proposera 5 modes de fonctionnement et de multiples réglages. La suspension est toujours fournie par un ensemble Magnetic Ride de dernière génération alors que la direction assistée électrique se veut plus précise. La Stingray 2013 roule sur du 20 pouces à l'arrière et du 19 à l'avant.
Le carbone est omniprésent, que ce soit dans l'habitacle où il se marie avec l'aluminium et le cuir alors que les sièges cachent une structure en magnésium ou sur la carrosserie puisque capot, toit amovible sont du même matériau. Elargisseurs d'aile, portes et panneaux arrière sont en composites alors que le châssis en aluminium plus rigide (et 45 kg plus léger) est habillé d'éléments en « carbon-nano composite » qui font chuter le poids de l'habillage complet de 17 kg. La répartition du poids est idéale : 50/50..Lire l'article
Il n’aura fallu attendre que quelques heures avant de découvrir la nouvelle Porsche 911 GT3 Cup dont la présentation avait été précédée, vendredi, par la diffusion d’une vidéo teasing l’annonçant.
Qu’on ne s’y trompe pas, cette nouvelle Porsche 911 est exclusivement destinée à la compétition. C’est en effet cette nouvelle Porsche qui officiera dans la formule monotype Porsche Supercup dès 2013. Pour la voir se produire dans les coupes nationales comme la Porsche Matmut Carrera Cup française, il faudra en revanche patienter une année supplémentaire comme c’est de règle lors de la présentation d’une nouvelle 911 Cup.
Vendue 181 200 euros HT, cette 911 GT3 Cup est, selon le pilote Porsche Timo Bernhard, « nettement plus facile à piloter à la limite ». On lui fait confiance… Techniquement, la nouvelle 911 GT3 Cup est équipée d’un six cylindres à plat (« flat 6 ») d’une cylindrée de 3,8 litres développant 460 ch. Ce moteur est associé à boîte de vitesses à commande au volant développée spécialement par Porsche Motorsport. Le système de freinage est quant à lui entièrement nouveau comparé à celui de la génération précédente (997). Les ingénieurs de la marque allemande ont également veillé, lors du développement de la nouvelle GT3 Cup, à améliorer la sécurité du pilote en cas de tonneau. Enfin, notons que la monte de pneumatiques évolue : les pneus avant gagnent 2 cm (à 27), ceux de l’arrière gagnent 10 mm pour atteindre 31 cm.
