le Championnat du GT World n'accueillera que des voitures GT3 en 2012.

« Avec le climat économique et l'évolution de la compétition dans le sport auto, nous pensions que l'unification des règlements sportif et technique du FIA GT1 et des Championnats GT3 Européens étaient la meilleure solution », explique Stéphane Ratel, le président de SRO. « En adoptant le règlement technique du GT3, nous ouvrons nos portes à davantage de constructeurs. »{jcomments on}

Yaco Racing avait annoncé en octobre dernier l'engagement d'une Chevrolet Camaro en version GT3. L'auto a effectué il y a peu son shakedown en Allemagne, avant un roulage durant deux jours en Italie (Adria). Yaco Racing a prévu d'engager deux autos en ADAC GT Masters et en Championnat d'Europe GT3. L'équipe allemande s'est appuyée sur SaReNi United pour le développement de la Camaro, Peter Kox étant le pilote de développement.

D'autres équipes roulant en Camaro GT3 sont attendues, aussi bien en ADAC GT Masters, qu'en Championnat d'Europe GT3 ou Blancpain Endurance Series. Une chose est sûre, le look de l'auto est terrible et là où on attendait une Corvette, c'est finalement une Camaro qui va représenter les intérêts de Chevrolet en GT3, même si le constructeur n'est pas impliqué dans le projet. Les essais de l'auto se termineront en février, avant une livraison aux équipes.

Laurent Mercier

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La nouvelle Porsche 911 GT3 RSR est prête à s’élancer sur la grille de départ. Le modèle phare des voitures compétition-client de Porsche Motorsport a subi de profonds changements avant d’entamer la saison 2012. Les modifications apportées à la carrosserie sautent littéralement aux yeux : la nouvelle GT3 RSR a gagné 48 mm en largeur. Construite pour se conformer au règlement de la catégorie LM GTE de l’ACO, la 911 représente le sommet absolu d’une série de voitures compétition-client dérivées de la 911 GT3 RS Type 997 homologuée pour la route.

La nouvelle 911 GT3 RSR est propulsée par un moteur boxer six cylindres particulièrement efficace d’une cylindrée de 4 l. Malgré le limiteur du débit d’air d’admission obligatoire, il développe 460 CV (338 kW), entraînant les roues arrière, larges de 310 mm. Le diamètre des roues avant a augmenté de 30 mm pour atteindre aujourd’hui 680 mm. La boîte de vitesses séquentielle Porsche à 6 rapports est commandée via des palettes au volant.

Le nez et les panneaux arrière sont adaptés aux ailes avant et arrière élargies, tout comme les seuils de porte et les coques des passages de roues. Ce concept aérodynamique est complété par un nouveau système d’admission d’air. Les ouvertures dans les parties latérales arrière, similaires à celles des versions turbo de la Porsche 911, remplacent la prise d’air dans le capot moteur, semblable à celui de la 911 GT2 RS homologuée pour la route.

La nouvelle 911 GT3 RSR peut disputer notamment les 24 Heures du Mans, le championnat du monde d’endurance de la FIA, les championnats Le Mans Series et American Le Mans Series, ainsi que l’International GT Open.

« Les teams de clients peuvent s’attendre à découvrir une voiture de course hautes performances arrivée à maturité sur le plan technique, avec laquelle ils seront extrêmement compétitifs dans les épreuves d’endurance internationales », assure Hartmut Kristen, le patron de Porsche Motorsport. « Notre programme de tests sur différents circuits internationaux se poursuit actuellement à toute allure. Nous sommes très satisfaits des performances et de la maniabilité de cette voiture. »

La nouvelle Porsche 911 GT3 RSR sera livrée dès le mois de janvier 2012 aux teams automobiles du monde entier. Son prix de vente sera de 498.000 euros HTVA.

source : www.porsche.com

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Apparue en cours de saison Blancpain Endurance Series, la McLaren MP4-12C a séduit pas mal d'équipes pour 2012, mais une seule a été retenue pour représenter la marque de Woking dans le tout nouveau Championnat du Monde GT, mis en place conjointement par SRO et la FIA . Récemment titré en Championnat du Monde GT1, HEXIS Racing alignera bien deux McLaren MP4-12C en World GT. Martin Whitmarsh, CEO de McLaren Group, est satisfait de cette collaboration avec le team de Philippe Dumas : « Je suis ravi que HEXIS fasse rouler la MP4-12C en 2012. McLaren GT a entrepris un programme de développement en 2011 et nous sommes confiants sur la fiabilité de la MP4-12C, tout comme son efficacité. Avec le Championnat du Monde FIA GT 2012 adoptant le règlement GT3, l'occasion pour nous s'est alors présentée de nous lancer dans cette série avec HEXIS, qui est le team Champion du Monde. Avec le soutien de l'ingénierie McLaren GT et la technologie issue de la Formule 1 dans la MP4-12C, je suis certain que ce partenariat sera couronné de succès. »

Philippe Dumas revient sur les contacts avec la marque britannique : « Nous avons commencé à penser à ce projet au printemps lorsque la version GT3 de la MP4-12C a été dévoilée. Nous avons eu une réunion à Woking, mais il était évident que le développement d'une GT1 pour le Championnat du Monde ne faisait pas partie des plans de McLaren GT. Malgré tout, je n'ai jamais perdu espoir. Nous sommes restés en contact et nous nous sommes rencontrés à plusieurs reprises. Les débuts de la MP4-12C à Spa n'ont fait que renforcer mes convictions. » Le Team Principal de HEXIS Racing est confiant sur l'avenir de ce nouveau championnat : « Nous avons déjà un ensemble de règlements qui font que ce championnat promet d'être excitant. Plusieurs constructeurs, préparateurs et équipes peaufinent des projets communs et d'autres annonces importantes sont attendues dans les semaines à venir. Nous sommes très fiers d'être l'une des premières équipes à faire rouler une voiture en provenance de McLaren GT, et nous nous réjouissons de ce nouveau défi. »

On ne peut que se réjouir que HEXIS Racing ne poursuivre son « Team Spirit » à l'échelon mondial, qui plus est avec une marque aussi renommée que McLaren. Après un galop d'essais en FIA-GT3 avec les Aston Martin DBRS9 et un titre Equipes en 2009, l'écurie gardoise est ensuite passée dans la catégorie reine du GT, avec le GT1. Essai transformé pour une première saison avec une place de Vice-Champion, avant de décrocher il y a quelques semaines la couronne de Champion du Monde Equipes. Il faudra attendre encore un peu pour connaître les deux équipages qui défendront les couleurs HEXIS Racing en World GT, et si McLaren GT dépêchera un ou deux pilotes. Pour l'anecdote, McLaren était en essais il y a peu sur le circuit Paul Ricard HTTT pour un test d'endurance. Les hommes de Martin Whitmarsh ne prennent pas la tâche à la légère et l'association McLaren/HEXIS pourrait faire mal.

Citations issues du communiqué McLaren

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